Reparaturblog Sinclair C5 - Seite 3:

Fr, 24.04.2009:

Exhumierung eines Motors

Lenkstange herausgelöst und die Karosserie endlich entfernt. Dazu habe ich von oben eine stabile Stahlstange (Teil aus einem Nadeldrucker) in das Lenkrohr eingeführt und den Keil darüber mit einem beherzten Hammerschlag herausgeschlagen.
Lenkstange ausbauen

Drastischere Methoden.

Habe mal den Kasten mit der Motorsteuerung aufgemacht und auch sofort ein paar Bugs entdeckt. Im wahrsten Sinn des Wortes.
Sie sind jedoch sofort geflüchtet, als ich ihnen mit dem Schraubendreher gedroht habe.
Karosserie entfernt

Karosserie entfernt und Blick auf das Fahrwerk.


Alles dreckig hier

Bah! Dreck! Dreck! Dreck!

Es war außerdem nicht der Motor, welcher nur noch Brummgeräusche von sich gibt, sondern das Relais.
Ursache auch schon gefunden: der 2k2 Widerstand R1 war durchgebrannt.
Der Motor macht überhaupt keinen Mucks, auch wenn man ihn direkt an 12V anschließt. Nehme ihn darum auseinander.
Jede Menge Staub, Erde und Spinnennester am und im Motor. Sieht aus wie eben aus dem Garten ausgegraben.
Im Getriebe haben sich Fett und Dreck zu einer zähen Masse vermischt.



Sa, 25.04.2009:

Es werde Licht!

Motor und Getriebe gründlich gereinigt, den Rost weggeschliffen, neu gefettet und wieder zusammengebaut.
Keine Ahnung was genau das Problem war, jetzt läuft er aber wieder.
Getriebe vorher

Vorher...

Getriebe nachher

... und nacher.


LED-Anzeigentafel

Am 7. Tag sprach der Herr "Es werde Licht!" Oder so...

Die Elektronik geht leider immer noch nicht. Habe Ersatzteile besorgt und den LM358 OPV ersetzt.
Der LM342 Spannungsregler hat einen 2A 7805-Regler als Nachfolger gefunden (dazu R1 durch eine Drahtbrücke ersetzt). Jetzt funktioniert schon mal die LED-Anzeigentafel wieder.
Leider schaltet das Relais immer noch nicht.

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